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城市主干道绿波带控制注意事项

发布时间:2016-06-06 09:04:12        

主干道绿波带
        交通信号灯绿波控制可以使车辆在未饱和的交通条件下,不停车或少停车通过连续路口,缩短行驶时间,提高道路的整体通行能力。但绿波带控制不是在每条主干道上都能达到好的效果,有其【适用条件】
        1、道路网分布较密集。绿波带是以保证主干道为前提,在一定程度牺牲了交叉支路的通行时间,当周围的道路网分布密集时,可以有效地疏导支路的交通,减轻支路的通行压力。
        2、交叉口相距近。通常交叉口间距大于800m以上时,会降低路口间的协调效果。
        3、交叉***通流量大致接近。流量接近时,能较好发挥绿波带的效用。
        4、路段交通秩序比较好。比如说,很少有行人横穿马路,机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道,若主干道处于生活住宅区,穿马路的行人较多,便不适合实行“绿波带”。
        5、路段涉及的交叉口数量不宜过多。交叉口数量过多,不稳定性就会增加,增加调控的难度,达不到绿波的效果。一般情况下,不提倡做超过6个路口的绿波带。
        6、饱和度不能太高。饱和度太高的主干道车辆相互之间的影响较大,路段间的行车时间不稳定,绿波带控制的效果较差,这时应该以尽可能多地放行车辆为目标。
        【实用小经验】
        1、对于潮汐现象明显的主干道可以做单向绿波带,难度较小,效果也较好。
        2、晚高峰时段,如果大量下班车流从工业区涌入居民区(一般是老城区),可在回居民区的主干道上做半小时左右的“红波带”,减缓车流涌入居民区的速度,缓解居民区的拥堵情况。
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